Ethiopian Airlines — государственная авиакомпания Эфиопии, осуществляющая пассажирские и грузовые перевозки более чем в 125 городов мира. Штаб-квартира находится в Аддис-Абебе. Порт приписки — Международный аэропорт Боле в Аддис-Абебе. Основана 30 декабря 1945 года.
Важно! Подпишись на наш Телеграмм 
: узнавай первым про авиа-скидки и распродажи!
1940 — 1950
После освобождения Эфиопии император Хайле Селассие I попросил США, Великобританию и Францию помочь ему создать авиакомпанию в рамках его усилий по модернизации. Согласно BBC News, вполне возможно, что Император намеревался создать качественную национальную авиакомпанию, чтобы помочь развеять впечатления от эфиопской бедности. В 1945 году правительство Эфиопии начало переговоры с Трансконтинентальным авиатранспортом и Western Air Express (позже объединенным в TWA). 8 сентября 1945 года TWA подписал соглашение с американским историком и советником по иностранным делам в Эфиопии Джоном Х. Спенсером о создании коммерческой авиационной компании в Эфиопии.
8 апреля 1946 года:
Первый регулярный рейс состоялся в Каире через Асмэру на Douglas C-47 Skytrain. Национальная авиакомпания была создана несколькими месяцами ранее как Ethiopian Air Lines Inc., совместное предприятие с американской авиакомпанией TWA (Trans World Airlines). Пять самолетов C-47 были приобретены для предприятия у правительства США . После успешного первого полета в Каир была организована регулярная еженедельная служба. За этим последовали еженедельные перелеты в Джибути и Адене, а также домашняя рейсы в Джимме. Потребности в дополнительных услугах были настолько велики, что к концу 1946 года было приобретено еще четыре C-47 Skytrains. Так как эти самолеты были бывшими военными США, у них было мало удобств; у всех по бокам были складные сиденья типа «холст», а центральный проход оставался чистым, чтобы груз мог быть привязан к полу.
1947:
Еще три Skytrains были приобретены для международных маршрутов. Они были оформлены в «роскошной» компоновке с 21 сиденьем, обращенным вперед, и первыми надели красочную ливрею эфиопских авиалиний.
В конце 1940-х годов маршрутная сеть была расширена до Найроби, Порт-Судана и Бомбея. Чартерные рейсы также выполнялись в Джидду во время сезона хаджа, перевозя паломников в Мекку.
1950:
Еще три Skytrains были приобретены для международных маршрутов. Они были оформлены в «роскошной» компоновке с 21 сиденьем, обращенным вперед, и первыми надели красочную ливрею эфиопских авиалиний.
3 апреля 1954 года была запущена новый рейс до Афин через Хартум и Вади-Халфа. Третий Convair CV-240 («Духовная сила») был приобретен у Сабены в 1955 году за 560 000 долларов США (эквивалентно 5 344 696 долларов США в 2019 году). Эти самолеты были оснащены взлетно-посадочными устройствами. Это было обычной практикой для небольшого числа авиакомпаний в мире, от которых EAL отказались к апрелю 1956 года. В том же 1955 году эфиопец открыл собственное техническое обслуживание. В том же году Вик Харрелл сменил шведа Голиена на посту генерального директора компании. Авиакомпания нуждался в более новых и более крупных самолетах, три различных типа самолетов — два от Корпорации Lockheed, Constellation и Electra, Douglas DC-6 — были рассмотрены для программы обновления флота. Два Douglas DC-6B были в конечном итоге заказаны в 1956 году за 4 миллиона долларов США, включая запчасти; был также выбран вариант для третьей машины. Другой кредит, полученный от Ex-Im Bank, 8,5 млн. Фунтов стерлингов, предоставленный еще в 1955 году, был частично использован для финансирования двух купленных самолетов.
1960-е и 1970-е годы: реактивный век
Порт-Судан был исключен из списка пунктов назначения 1 марта 1960 года. Первая авиакатострофа со смертельными случаями с самолеотм авиакомпании произошла 15 июля, когда DC-3 разбился по пути из Булчи в Джимму, убив пилота. 12 августа был заказан Boeing для двух самолетов Boeing 720B. Генеральный директор EAL уже выдвинул идею приобретения двух реактивных самолетов для дальних перевозок уже в феврале, предложив Boeing 720B. Sud SE-210 Caravelle, de Havilland D.H.106 Comet 4 и Boeing 720B были приняты во внимание. Условия некоторых операций EAL делали Caravelle неподходящим, а Comet считался устаревшим. Первая связь между востоком и западом, которую установила африканская авиакомпания, произошла 8 ноября, когда был запущен маршрут Аддис-Абеба-Аккра-Лагос-Монровия с использованием DC-6B.
Было также решено построить новый аэропорт вместо аэродрома Лидета, который не сможет вместить лайнер Boeing 720, который компания намеревалась приобрести. Это было рождение международного аэропорта Боле, где компания установила свою штаб-квартиру. В декабре 1962 года прибытие двух Boeing 720, заказанных непосредственно у Boeing, ознаменовало вступление авианосца в эру реактивных самолетов. Эти два самолета были зарегистрированы ET-AAG и ET-AAH и были названы «Голубой Нил» и «Белый Нил» соответственно. Первая реактивная служба состоялась 15 января 1963 года, когда один из этих самолетов был развернут на маршруте в Найроби. На следующий день новый рейс в Мадрид был осуществлен с использованием нового реактивного оборудования, и вскоре после этого Франкфурт присоединился к реактивной сети. 1 апреля Боинг 720 заменил DC-6B на маршруте Аддис-Абеба-Афины; в течение этого месяца западноафриканский коридор также выиграл от реактивных операций. Авиакомпания заключила пул-соглашение с Aden Airways и Sudan Airways на рейс Хартум-Асмэра-Аден. Новый рейс в Конакри был открыт 8 мая 1963 года. Кано, который обслуживался с 18 марта 1962 года, был исключен из списка пунктов назначения в тот день. 30 ноября 1963 года авиакомпания потеряла еще один DC-3 (ET-AAT) в испытательном полете в Аддис-Абебе; Экипаж из трех человек получил легкие травмы. Рим стал обслуживаться впервые 5 июня 1964 года на еженедельной основе; рейс был направлен через Хартум или Афины в рамках соглашения о пуле с Alitalia.
Также в начале 1960-х годов перевозчик оказал некоторую первоначальную авиационную поддержку картографической миссии Эфиопия-США в ее работе по приобретению топографических карт Эфиопии. Фирма превратилась из корпорации в акционерную компанию в 1965 году и сменила название с Ethiopian Air Lines на Ethiopian Airlines. К 1966 году договорные отношения с TWA были скорректированы с учетом передачи управления с назначением заместителя генерального директора Эфиопии. Два Boeing 720 были в эксплуатации, и Boeing 707-320C должен был быть введен в эксплуатацию к марту 1968 года, когда авианосец заказал второй -320C.
К 25-летию компании в 1971 году компания была готова продолжать свою деятельность без иностранной помощи. С тех пор эфиопские авиалинии управляются и укомплектованы эфиопским персоналом. Первым эфиопским генеральным директором был полковник Семрет Медхейн, назначенный в 1971 году. Два самолета Boeing 720B были приобретены у Continental Airlines в 1973 году. В 1975 году перевозчик заказал пять Dash 7. К тому времени эфиопские авиалинии прекратили свои 30-летние отношения с TWA. Авиакомпания стала новым клиентом Boeing 727 в 1978 году, заказав два. 727-е прибыли в конце 1970-х годов в качестве замены старейшего Боинга 720-х.
1980 — 1990
DHC-5 Buffalo вошел в состав эфиопского флота в начале 1980-х годов. В 1982 году Эфиопия стала первым африканским перевозчиком, заказавшим Boeing 767, а также первой авиакомпанией, заказавшей Boeing 767-200ER. В 1984-6-1, первый из этих самолетов установил новый рекорд дальности полета для самолета-близнеца, пролетевшего 7 500 миль (12 100 км) без остановок из Вашингтона, округ Колумбия, в Аддис-Абебу при доставке в компанию. «Боинг 767-200ER» пришёл на смену оставшимся «Боингу 720». ATR 42 и Twin Otters были включены в состав флота в середине 1980-х годов, а первый из шести Twin-Otters вошел в состав флота в начале 1985 года. Боинг 737-200 присоединился к флоту в конце 1987 года.
В 1990 году Эфиопия стала первой пассажирской авиакомпанией, получившей доставку Boeing 757 Freighter, получившей первый из пяти Boeing 757-200 год спустя. К 1996 году авиакомпания летала в Бангкок, Пекин, Дурбан и Йоханнесбург; маршруты в Кот-д’Ивуар и Сенегал также эксплуатировались. Кроме того, Fokker 50 вошел в состав флота для эксплуатации внутренних маршрутов. На самом деле, Эфиопия стала последней компанией, получившей поставку этого самолета в 1997 году, сразу после крушения Fokker из-за финансовых проблем [55]. В конце 1990-х перевозчик увидел включение Копенгагена и Мапуту в свою международную сеть, а также Нью-Йорк и Вашингтон в качестве трансатлантических направлений; была также запущена программа для часто летающих пассажиров, названная «Шиба Майлз» в честь легендарной королевы Савской. В 1998 году авиакомпания прервала свои полеты в столицу Эритреи Асмэру после того, как разразилась война между двумя странами.
2000 — и по нынешнее время
Обновление флота началось в начале 2000-х годов, когда в него вошли Boeing 737-700 и Boeing 767-300ER; Авиакомпания прекратила свое обслуживание Ньюарка в пользу обслуживания Вашингтона в 2004 году. В конце 2000-х авиакомпания объявила, что станет заказчиком запуска Boeing 787 Dreamliner, [nb 1] и разместила заказы на приобретение новых Airbus A350-900, Boeing 777-200LR и оборудования Bombardier.
В конце сентября 2010 года эфиопские авиалинии были официально приглашены присоединиться к Star Alliance под руководством Lufthansa. Авиакомпания стала членом альянса в декабре 2011 года, став третьим африканским авиаперевозчиком в этом направлении — после EgyptAir и South African Airways — и стала 28-м участником в мире.
Поможем вам с бронированием или ответим на любой вопрос в Телеграм или Viber:
Как найти жилье во время путешествий:
- HotelsCombined — сравнение цен на отели, скидки до 50%
- AirBnb и получить 36€ бонус — аренды жилья у собственников (комнаты, квартиры, дома, бунгало, шале)
- Booking.com — бронирование отелей, вилл, аппартаментов
Где купить дешевые авиабилеты:
- https://justtravel.me/aviatickets — удобный поиск по лоукостам от Kiwi
- https://avia.justtravel.me/ — сравнение цен всех авиакомпаний
- Aviasales — быстрый поиск авиа
Полезное в путешествие:
- Туристическое страхование за 3 минуты со скидкой 20%
- Сим-карта для путешествий: интернет за границей в 2 раза дешевле
- Кешбэк с покупок авиа, бронирования отелей и покупок до 30%
Как найти самый дешевый прокат авто?
- Наш сервис JustTravel.me, который сравнивает цены десятков компаний в 60000 локациях в 200 странах и есть даже местные прокатные компании, в которых цены ниже.
Важно:
Установи мобильное приложение JustTravel и подпишись в Телеграм — узнавай первым про все авиа-скидки
Билеты в музеи
- Tiqets.com и musement.com — достопримечательности дешевле приобретать заранее чтобы не стоять в очередях часами.
- Tripster — необычные экскурсии по всему миру
Задержали или отменили рейс?
- AirHepl — компенсации за отмену или задержку рейса до 600€
